編者按：12月6日，距(jù)離結束《大國之材(cai)》采訪不到半月的(de)時間，便聽聞中科(ke)海鈉獲得華為哈(ha)勃投資的消息。不(bu)禁想起2018年于南⚽京(jīng)“中國新材料産業(yè)發展大會”上的初(chū)遇，彼時中🈚科海鈉(na)團隊在台上描摹(mó)着鈉電池技術的(de)前景，但不少人将(jiang)信将疑。而今，理想(xiang)照進現實，這個前(qian)景終于在轟轟烈(liè)烈的碳中和大浪(lang)🔱潮中，被産業和資(zi)本看到并青睐。

特(te)斯拉、比亞迪等新(xīn)能源車企又宣布(bù)漲價了。但在漲價(jià)、補貼退坡等情形(xing)之下，比亞迪新能(néng)源車銷量甚至不(bú)減反增，同比暴增(zēng)7倍。曆經十餘年的(de)技術研發與産業(ye)化推💁進，新能源車(chē)似乎終于邁入了(le)市場驅動階段。

但(dàn)繁花錦簇之下暗(àn)流湧動。2025年12月以來(lái)，以鎳、碳酸锂為🙇‍♀️首(shou)㊙️的锂🔴電✊池原材料(liào)價格持續大幅上(shàng)漲，供應鍊劇烈波(bo)動，越來越多企業(yè)承壓，甚至有專家(jiā)提出是新一輪“洗(xǐ)牌”。

如何解決锂及(ji)锂鹽等資源短缺(quē)以及波動帶來的(de)危機？

早在十餘年(nian)前，鈉離子電池就(jiù)是锂資源問題多(duō)元化解決方案的(de)熱點之一。作為“锂(li)電池之父”陳立泉(quan)院士⭐課題組組員(yuan)之🌏一，胡🈲勇勝研究(jiu)員帶領團隊投身(shēn)于鈉離子電池技(ji)術研發中，将論文(wén)寫在祖國大地上(shàng)。随着技術研發逐(zhú)步深入，課題組開(kāi)啟了鈉離子電池(chí)産業化這一新“課(kè)題”。

2017年，依托中科院(yuan)物理所的鈉離子(zǐ)電池技術，北京中(zhōng)👣科海鈉科技🏃‍♀️有限(xiàn)責任公司（以下簡(jiǎn)稱“中科海鈉”）注冊(ce)成🙇‍♀️立。2022年，中科海鈉(na)💋獲華為哈勃旗下(xià)深圳哈勃科❌技投(tóu)資合夥企♊業（有限(xiàn)合夥）投資。

短短幾(jǐ)年裡，中科海鈉到(dao)底是如何逐一攻(gōng)關鈉離子電🎯池的(de)各項技術難題，并(bìng)走上産業化道路(lù)的？《大國之📧材》對話(huà)中🐇科海鈉創始人(rén)、執行董事長唐堃(kun)，聽他講述中科海(hai)鈉創業背後的🤩故(gù)事。

01

市場、政策雙驅(qu)動，“國家隊”順勢而(er)為

萬事開頭難，新(xin)技術研發伊始難(nán)免伴随着一些質(zhi)疑✍️的聲👈音。

十多年(nian)前，國内所研發的(de)鈉離子電池能量(liang)密度低，研㊙️究領域(yù)相對小衆。“是否有(you)必要投入大量經(jing)費和人力去研♻️發(fa)鈉離子電池？”這是(shì)當時胡勇勝等衆(zhong)多鈉離子電池技(ji)術研發⭕人員聽到(dào)多的聲音。

如果不(bú)能一帆風順，那便(bian)隻能風雨兼程。陳(chen)立泉院🐇士課題❌組(zu)前瞻性地看到，也(yě)堅定地認可鈉離(li)子電池未來在✨規(guī)模儲能、交通領域(yù)等市場中的需求(qiú)空🍓間，加之中科院(yuàn)⛹🏻‍♀️物理所給予的充(chōng)裕的科研經費，研(yan)究團隊便開始心(xīn)無旁骛地鑽研。

曆(li)時5年，胡勇勝團隊(dui)研發出成本低廉(lián)的鈉銅鐵錳氧化(huà)物和無煙煤基軟(ruan)碳的鈉離子電池(chi)正、負極材料，并申(shēn)請了專利。鈉離子(zǐ)🙇🏻電池能量密度也(ye)已經實現了110Wh/Kg，電🍓池(chí)循環💰也能達到上(shàng)千次。課題組的成(chéng)果逐漸嶄露初産(chǎn)品形态。

“彼時，國家(jiā)提出‘大衆創業、萬(wan)衆創新’，科研界的(de)意識逐漸出現了(le)轉向。國家開始強(qiang)調不再以發文章(zhāng)為🌈核心導向，而是(shì)開始思考📐如何将(jiāng)科研成果産業化(huà)。”唐堃告訴《大國之(zhī)材》。除此之外，在2015年(nian)底🌂至2016年初，碳酸🐆锂(li)的價格恰巧次大(dà)漲。市場傳遞出的(de)這一信号，激起了(le)業界對新型電池(chi)✉️戰略👨‍❤️‍👨儲備的熱議(yi)。

市場、政策雙驅動(dòng)之下，科研團隊順(shùn)勢而為地創設了(le)中科海鈉。“複盤看(kan)來，雖然中間有些(xiē)波折，但我們的産(chan)🏒業化之路還算是(shì)比較順利的。”唐堃(kun)說。

02

主賽道明确，專(zhuān)攻鉛酸替代及規(gui)模儲能市場

“我們(men)的主賽道很明确(que)，就是專攻鉛酸替(tì)代市場和規模儲(chu)🌐能應用市場。兩輪(lun)車用鈉離子電池(chí)産品已經經過多(duō)輪測試驗💜證，今💋年(nián)📞會有批量的訂單(dan)。針對規模儲能應(ying)用的電芯即🌈将定(dìng)型。”唐堃表示。

鈉離(lí)子電池是理想的(de)鉛酸替代産品。矢(shǐ)磨杵成針之志，目(mu)前中科海鈉研發(fā)的鈉離子電池電(dian)芯能量密度已達(da)到145Wh/kg，是💚鉛酸電池的(de)3倍以上；循環壽命(ming)達4000次以上，而一般(bān)鉛酸蓄電池的充(chōng)放電次數僅為500-600次(cì)。不僅如此，鈉離子(zǐ)電池還是一種清(qīng)潔環保🌈新能源，而(er)㊙️鉛酸電池在生産(chǎn)過程中及回收處(chù)理中都極易造成(cheng)環境污染。

據Global Market Insights公布(bù)的數據顯示，2019年全(quán)球鉛酸蓄電池市(shi)場規模🔞達578億美元(yuan)，同比增長6.8%。若實現(xiàn)了大規模替代，鈉(nà)離子電池在全球(qiu)的鉛酸替代市場(chang)規模将達到數百(bai)億美元。

除鉛酸替(tì)代市場，儲能是中(zhong)科海鈉的另一個(ge)主攻♋賽道。

在儲能(neng)用二次電池産品(pǐn)中，锂電池在便攜(xie)性、響應🈲速度、能量(liang)效✨率上都是高的(de)，但是它受制于成(cheng)本。原材料價格波(bo)動直接影響了終(zhōng)端電池的成本。據(jù)國金證券的《锂系(xi)列深度（七）：需求🌈對(duì)價格敏感度幾何(hé)？》報告顯示，2022年以來(lai)锂價上漲至50萬/噸(dūn)，對應💞的5G宏基站、便(biàn)攜式儲能中锂成(chéng)本占👄比分别為7.93%、9.79%。

這(zhè)意味着，锂價每上(shang)漲10萬對應其锂材(cái)料成本占比分别(bié)漲1.6%、2%。由此可見，儲能(neng)市場對原材料價(jià)格、成本變動的敏(mǐn)感度高。不僅如此(ci)，儲能市場還需要(yào)細算到度電儲能(neng)成本。

從長遠看來(lái)，儲能市場亟需锂(li)電池的平價替代(dài)品。鈉離子電池則(zé)是高性價比的锂(li)電池替代品。其主(zhǔ)原材料避免使用(yong)貴金屬⭕，主要為價(jià)格相對低廉的☀️鈉(nà)、鐵、錳，正好符合儲(chǔ)能的低成🧑🏾‍🤝‍🧑🏼本需求(qiu)。

“鈉離子電池是锂(lǐ)電池的有益補充(chōng)、面對的是增量市(shì)⚽場，二者不是競争(zhēng)關系。如果是400公裡(li)續航裡程以内的(de)電動汽車，鈉離子(zǐ)電💔池🔞也㊙️是可以🌈勝(sheng)任的。但是坦率地(dì)說，我們目前對大(dà)🈲範圍❄️進入🔴新能源(yuan)汽車市場還沒有(you)做好完全的準備(bei)。”唐堃告訴《大國之(zhi)材》。

相對而言，雖然(ran)消費者對新能源(yuán)汽車産品價格變(bian)⭐動的敏感度高，但(dan)是普遍能夠接受(shòu)一定範圍内的漲(zhang)價。二者相比較之(zhi)下，儲能市場更加(jiā)迫切地需要低成(chéng)本、高性能、安全性(xing)高的锂電池替代(dai)品。

中科海鈉目前(qián)采用的策略是盡(jin)可能地減少、甚至(zhì)是避免使用貴金(jīn)屬。唐堃表示，中科(ke)海鈉的原材料成(cheng)本與锂電池始終(zhōng)有20%-30%的📞價格差，這對(dui)儲能市場來⭕說是(shì)非常重要的。

唐堃(kun)告訴《大國之材》，預(yù)計在今年4月份左(zuǒ)右，中科海鈉在山(shān)西太原的鈉離子(zi)電池正負極材料(liào)将實現🐪千噸級量(liang)産。該項目早在2021年(nian)已布局，是中科海(hai)鈉與💛華陽新材料(liao)科技集團有限公(gong)司合作共同建立(lì)的。

“我們希望寶貴(gui)的锂資源可以節(jie)約下來，用在消費(fei)電🔅子、新能源⚽汽車(chē)等對性能要求更(gèng)高的高端市場中(zhong)。”唐堃表示。

03

真正實(shi)現低成本的關鍵(jiàn)在于打通産業鍊(liàn)

國家發改委、國家(jiā)能源局印發的《“十(shi)四五”新型儲能發(fā)🍓展實施方案》指出(chu)，要研究開展鈉離(li)子電池、固态锂離(li)子電池等新一代(dai)高能量密度儲能(néng)技術試點示範。到(dao)2025年，新型儲能由🈲商(shāng)業化初期步入規(gui)模化發展階段，具(ju)備大規模❤️商業化(hua)應用條件。

唐堃表(biao)示，這說明發展鈉(nà)離子電池已成為(wei)共識。方案隻是一(yi)個起步，相信未來(lái)會推出越來越多(duo)的支持政💋策。

“我們(men)有信心把這個技(jì)術發展壯大，而且(qiě)鈉離子電㊙️池商業(ye)化也隻能在中國(guo)實現。”唐堃告訴《大(dà)國之材》，無論是技(ji)術研發還是産業(yè)化進展，國✂️内都🧑🏽‍🤝‍🧑🏻處(chù)于領先地位。雖然(rán)國外高校或者企(qi)業擁有一些材料(liao)體系的✌️專利，但是(shi)由于缺少完備的(de)供應鍊體系配套(tào)，國外企業尚未達(da)到産業化條🌐件。

雖(suī)然國内鈉離子電(dian)池相關的多項進(jìn)展已走在前⭕沿，但(dan)仍然不夠成熟。據(jù)了解，目前鈉離子(zi)電池材料體系的(de)更☂️換，在具體✨應用(yòng)中對電機、電控BMS電(dian)池系統等提出了(le)新要求。針對這一(yi)現狀，中科海鈉正(zheng)牽頭✉️制定相應的(de)标準。“我💔們呼籲國(guó)家加速相👅關标準(zhun)的認證，解決現存(cún)的發展體系問題(ti)。鈉離子電池的整(zheng)體體系與锂🌈電🔴池(chi)十分相似，因此标(biāo)準制定路🐅徑應該(gāi)會偏向于锂電池(chí)。”唐堃🔞表示。

除了标(biao)準問題外，鈉離子(zi)電池還存在産業(yè)鍊規模不足以🌍真(zhen)正實現低成本的(de)問題。唐堃告訴《大(dà)國之材》，目前的☂️成(chéng)本計算還是理論(lun)層面的計算。隻有(yǒu)達到規模化的需(xū)求量，才能真正地(dì)實現低成本。的解(jie)決辦法就是打通(tong)産🐉業鍊，聯合上中(zhong)下遊❌各個環節的(de)企業共同合作。

“很(hěn)多合作夥伴在産(chǎn)品定義，市場渠道(dao)，成本控制方🚶面都(dōu)有各♈自的特長，我(wo)們用股權、戰略合(hé)作協議、專🤟利授權(quan)等形式積極尋求(qiú)合作。”唐堃表示。在(zai)原料側，中科海鈉(na)與華陽新材料科(ke)技集團有限公司(si)合作，布局年産2000噸(dūn)無煙煤制鈉離子(zi)💯電池正、負極生産(chǎn)線。在儲能應用🎯側(ce)，中科海鈉與三峽(xia)能源、三峽資本及(jí)阜陽市人民政🏃府(fǔ)達成合作，共同建(jiàn)設全球首條鈉離(lí)子電池☔規模化量(liang)産線。該産線規劃(huà)産能5GWh，分兩期建設(she)，一期1GWh将于2022年正式(shì)投産。

中科海鈉重(zhòng)視底層材料電化(huà)學體系的技術開(kāi)發和科研創新，但(dàn)是在電芯生産應(yīng)用、儲能系統開發(fā)等場景，中科海鈉(nà)始終抱有開放合(he)作的态度，尋求合(hé)作夥伴，共同開發(fā)、生産更加優質的(de)鈉離子電池産品(pin)。“與其一切都自己(jǐ)來做，不如通過合(he)作，授權等各種方(fāng)式擁有更多的合(hé)作夥伴。作為一支(zhī)‘國家隊’，我們肩負(fu)使命，希望越來越(yuè)多🐆的企業加入到(dào)鈉離子電池商業(ye)化的賽道中，共✍️同(tóng)将這份事業🔴做優(you)做強。”唐堃表示。

個(gè)人簡介

唐堃

北京(jīng)中科海鈉科技有(you)限責任公司創始(shǐ)人，執行董㊙️事長，工(gong)🐅程師。博士畢業于(yu)中國科學院物理(li)研究所。曾在德國(guo)馬克斯普朗克⭕固(gù)體研究所Maier教授組(zǔ)做訪問學者，曾任(rèn)國家能源投資集(jí)團北京低碳清潔(jie)能🏒源研究院電池(chí)材料部門經理。長(zhang)期從事锂/鈉離子(zi)電池，能量存儲與(yu)能量轉化等方面(miàn)研究。目前已在國(guo)際重要學術期刊(kan)發表論文30餘篇，申(shēn)請國際專利一項(xiang)，中國專利四十餘(yú)項。目前緻力于高(gao)性能低成本鈉離(li)子電池産業👈化推(tuī)進。

中科海鈉簡介(jie)

北京中科海鈉科(kē)技有限責任公司(sī)是一家專注于新(xin)一代電化💞學體系(xi)——鈉離子電池研發(fā)與生産的高新技(jì)術型企業✉️。公司技(jì)術源自中國科學(xué)院物理所，現擁有(you)以中國科學院物(wù)理研究所陳立泉(quan)院士，胡勇勝研究(jiu)員為技術帶頭人(ren)的研發團隊。同時(shí)也是國際少有擁(yōng)有鈉離子電池底(dǐ)層核心專利與技(ji)術✨的電池企業之(zhi)💯一。公司聚焦鈉離(li)子電池核心材料(liào)，以及高性價比、長(zhǎng)壽命、高安全、高能(neng)量密度的鈉離子(zǐ)電池産品，潛在應(yīng)用覆蓋低速電動(dòng)🐕，以及儲能領域豐(fēng)富多🔱樣的應用場(chang)景。

作為踐行鈉離(li)子電池從科研走(zǒu)向産業化和商業(yè)化的♌領軍企業，公(gōng)司從材料和電池(chi)的基礎研發到🌏規(guī)模化生🤩産、從⭐電池(chi)🔞及電池組件到系(xì)統應用及示範，紮(zha)實🌈推進，穩步前行(hang)。先後于2018年推出全(quan)球首輛鈉⭕離子電(diàn)池低速電動車、于(yu)2019年推🥰出首座鈉離(li)子電池儲能電站(zhan)并穩定投運至今(jīn)，并于2021年投運全球(qiu)首套1MWh鈉離子電池(chi)🈲儲👌能系統。公司與(yǔ)多家國内及國際(jì)化的科技與能源(yuán)巨頭建立了長期(qi)深厚的合作網絡(luò)，通♈過持續探索和(he)創⭐新，開啟鈉離子(zi)電池的商業化！